“十四五”號角吹響,如何決勝深遠海?

時間:2020/12/25 14:06:03 來源:《中國船舶報》

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12月13日,“機遇與挑戰——面向未來的深遠海資源開發裝備高峰論壇”在上海召開,與會專家們圍繞能源結構性變革下的海洋資源開發新趨勢、技術創新引領的海洋資源開發新領域、新一代信息技術與制造業深度融合帶來的產業變革等議題進行交流。該論壇由中國深遠海海洋工程裝備技術產業聯盟、工業和信息化部產業發展促進中心、上海市船舶與海洋工程學會主辦,上海海洋工程裝備制造業創新中心有限公司承辦。

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學會副理事長、中國海工聯盟理事會理事長梁巖峰致歡迎詞
今年10月,十九屆五中全會審議通過了《“十四五”規劃和二〇三五年遠景目標建議》明確指出,將瞄準深海等前沿領域,實施一批具有前瞻性、戰略性的國家重大科技項目;加快壯大海洋裝備產業;堅持陸海統籌,發展海洋經濟,建設海洋強國;提高海洋資源、礦產資源開發保護水平。“‘十四五’規劃為我國海洋工程裝備發展帶來了政策東風,是我國海工產業發展的定心丸、強心針。”在開幕致辭中,中遠海運重工有限公司董事長、中國海工聯盟理事會理事長梁巖峰表示,危機與新機總是共生,當前形勢下開新局、辟新路、育新機已成為我們的必然選擇。工業和信息化部產業發展促進中心副主任李進忠則認為,面對機遇與挑戰,我國海工裝備制造業應對內外部發展環境的新變化、產品自主創新的新路徑、產業鏈供應鏈安全穩定的新舉措,做出戰略性思考和安排,持續推動海工裝備制造業高質量發展,不斷提升海洋研究、開發、利用和保護能力。

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中國工程院院士吳有生在發表題為《我國海洋裝備技術與產業的取勝之道》的演講時表示,取勝之道就是:變“注重造軀體”為“注重造內臟與神經系統”,彌補“動力、配套與信息裝備技術”的短板弱項,補齊技術鏈與產業鏈,帶動船舶行業的內循環;以發展“綠色與智能技術”為著力點,推進創新驅動;占領決定國家未來可持續發展能力的“深海”技術制高點。

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中國工程院院士曾恒一發表了題為《我國海洋工程裝備技術發展戰略方向的一些思考》的主題演講。他表示,我們要認真貫徹落實黨的十八大提出的提高海洋資源開發能力、發展海洋經濟、保護海洋生態環境的要求,依靠科技創新驅動,不斷推動海洋經濟可持續健康發展。船舶與海洋工程是支撐海洋資源開發的重要基礎,希望在中國深遠海海洋工程裝備技術產業聯盟帶領下共同努力,為我國建成世界一流的、 中國特色的海洋強國作出貢獻。

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中國深遠海海洋工程裝備技術產業聯盟專家委員會主任委員張相木在發表題為《關于發展深遠海資源開發裝備的幾點認識》的主題演講時表示,發展海洋工程裝備,需要科學規劃,要做好頂層設計,要有“十年磨一劍”的恒心,在重點領域采取重大工程和專項模式,集中人力物力財力,一抓到底。“今后靠什么讓我國海洋工程裝備發展行穩致遠?創新,除了創新無路可循。”他強調,海洋工程裝備是戰略性新興產業的重要領域,自主創新是發展海洋工程裝備的源動力,必須把科技自立自強作為我國海洋工程裝備發展的戰略支撐。 

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中國船級社總裁莫鑒輝發表了題為《海洋裝備技術與規范現狀及發展展望》的主題演講。他認為,深水油氣裝備和海洋新經濟設施,是未來海洋裝備發展的兩大主線。業內人士要放眼“大海工”,科學技術人員要勇于創新、大膽假設、科學求證,抓住深海、文旅、風電這三大海洋裝備發展未來,正視我國海工產業深水油氣生產裝置概念設計及初步設計經驗不足、國產研發大部分關鍵設備工程應用存在瓶頸、裝備設計軟件基本依靠國外技術等固有問題。莫鑒輝表示,海洋裝備技術規范未來將向安全、極地、綠色生態方向發展,未來的海工數字生態亦大有可為。

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中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶發表了題為《深海開采——一個可以引領發展新模式的思考》的主題演講。深海開采是海洋開發新的關注點,其背后涉及商業市場等需求。當前,深海采礦勘探是“進行時”,但開采仍處于“將來時”,究其原因,在于深海開采尚需解決經濟、環境、社會各要素的制衡。而單從技術的角度來看,雖然缺少閉礦、采址修復等關鍵環節的專項研究,但現有的工程科技能夠支撐后續的深海開采要求。他建議,我國應充分發揮科研工程能力,構建深海采礦核心體系,建立管轄區內試采示范綜合工程,建立“產學研用管”“科用保服評”一體化的產業研發聯盟。
“也許,40美元/桶油價不再是新常態,而是正常態。”中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司黨委副書記、高級顧問于亞發表了題為《應變非常態,持續提升深水裝備競爭力》的主題演講。于亞認為,海工產業已進入新常態,業內需形成新共識,解決提升競爭力的五個問題:提升規劃科研和基礎能力,提升設計+EPC一體化能力;突破核心技術瓶頸;自主創新與國際合作;培育產業鏈,構建新生態,為海洋戰略提供裝備保障。
中國進出口銀行交通運輸部副總經理劉茜發表了題為《中國進出口銀行融資政策及支持海工裝備行業發展趨勢》的主題演講。今年受新冠肺炎疫情暴發、石油價格暴跌的雙重黑天鵝事件影響,海工市場仍處于行業低迷階段。作為政策性金融機構,進出口銀行擔負著落實國家宏觀政策,扶持民族工業發展的重要使命,積極響應國家發展海洋事業、推進海洋裝備與高技術船舶制造的總體規劃。她表示,進出口銀行一方面將做好存量項目的風險化解工作,同時也會繼續支持優質海工裝備制造企業發展,為行業高質量發展作出貢獻。
中國大洋礦產資源研究開發協會副主任康健發表了題為《大洋礦產資源開發的需求現狀與展望》的主題演講。她指出,大洋礦產資源開發形勢嚴峻,技術跟進刻不容緩,其中各系統設備的發展趨勢也日益顯著:船舶裝備方面,向大型化、智能化、無人化發展;探測裝備方面,向全覆蓋、高效率、集群化發展;在采樣裝備方面,向大深度、多資源、譜系化發展,開采裝備方面,向精準、綠色、環保發展。
上海交通大學校長特別助理楊建民發表了題為《深海重載作業裝備關鍵技術與發展展望》的主題演講。他表示,國際上,深海重載作業裝備已實現高度產業化、專業化,而我國仍處于初級階段。面向未來,我國應把握深海科技的未來前沿與制高點,全面帶動深海高端裝備創新研發,推動傳統海洋產業轉型升級;引領海洋新材料、新能源、人工智能、水下高速通信等諸多領域發展。
哈爾濱工程大學黨委副書記夏桂華發表了題為《船舶工業軟件的現狀與未來》的主題演講。縱觀船舶的設計、分析評估、制造和運維階段,我國船舶工業軟件市場已被國外知名軟件全面占領,這一“卡脖子”問題亟需解決。夏桂華表示,中國船舶工業軟件產業將努力在未來15年實現自主、替代、超越三步走,總體來看,面向船舶與海洋工程智能化發展的方向,整合行業內外優勢資源,打造船舶工業自主軟件可持續發展生態;以船舶 CAD/CAM為核心,突破三維幾何內核、基礎求解器、CAX一體化開放平臺等核心技術,研發船舶全壽命周期的智能船舶工業軟件平臺;為行業提供安全高效的協同作業智能化云服務。
清華大學海洋技術中心主任陳道毅發表了題為《推動海洋新能源開發的技術與前景》的主題演講。他介紹,我國海域的可燃冰資源豐富但分散,為了實現開采的經濟性,需要在開采工藝以及相應的海洋工程裝備方面高度創新。“海上風電向深海發展已成必然。”他補充道,未來我國海上風電裝備需針對本國特殊的天氣條件,開發出自己的抗臺風浮式基礎。若我國的漂浮式風電裝備能在2030年實現商業化,屆時我國船舶與海工產業將迎來非常可觀的裝備需求。
招商局海洋裝備研究院技術經理劉河敬發表了題為《海底富鈷結殼礦產開采關鍵技術和裝備研究》的主題演講。他介紹,隨著電動汽車產業的發展,市場對鈷的需求陡增,有數據顯示,從2025年開始,預計對鈷的需求量將超過供應量7000噸。招商局海洋裝備研究院對海底富鈷結殼礦產開采項目進行了相關研究與論證,從經濟方面的估算來看,目前鈷的價格較低,提升整個采礦項目的經濟性是主要的挑戰。

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圓桌會議環節,由上海市船舶與海洋工程學會副理事長、中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司總經理陳剛主持,中國國際工程咨詢有限公司副主任陶黎敏、夏桂華、于亞、李彥慶、中國船舶與海洋工程設計研究院副所長李小平針對參會觀眾提出的問題一一進行了答復。
論壇上,中國海工聯盟實體單位上海海洋工程裝備制造業創新中心有限公司分別與中國船級社、中國海洋裝備工程科技發展戰略研究院簽署戰略合作協議,并舉行海工創新中心院士服務中心的揭牌儀式。
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